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     10月17日下午2点半，随着天成商务航空的香港到北京大兴公务机航班落地，大兴机场公务机国际和地区航班实现首航，标志着首都的商务航空市场迈入“一市两场”的运营新格局。

　　下午2点半，一架天成商务航空湾流G450型公务机平稳停靠在大兴机场公务机楼前，圆满完成从香港到大兴的航班运行任务，标志着大兴机场公务机国际和地区航班实现首航。从飞机落地到完成入境手续，全程不超过20分钟。

首航航班抵达大兴机场/记者拍摄

　　执飞首航航班的天成商务航空湾流G450机长布鲁斯·韦恩斯说，这是他第一次抵达大兴机场，通常他们的航班是在首都机场起降，现在，大兴机场开通了国际和地区公务机航空业务。在大兴机场的降落体验非常高效顺畅，他认为以后来到大兴机场飞行公务机将会是一个很理想的选择。

首航航班人员合影/记者拍摄

首航客机驾驶舱/记者拍摄

　　大兴机场商务航空FBO（Fixed Base Operator固定运营基地）建设公务机航班专属机坪30万平方米，规划公务机停机位85个；配套建设公务机停机库5个，总面积达2.2万平方米，可供20余架公务机同时入库停放；公务机维修机库1个，总面积7150平方米，可同时保障3架公务机入库维修。

　　首航之后，大兴机场公务机国际和地区航班启动了常态化运营，将致力打造商务航空“中国第一出入境点”。大兴公务机楼国际区域面积近1000平方米，可以实现24小时口岸通道开放服务。其中，设置海关进出境监管区域、2个卫生检疫查验台、4条查验通道、2个申报柜台；设置边检出入境查验通道8条以及验放柜台8个。

　　首都机场集团商务航空管理有限公司总经理李义勇说，国际和地区航班首航，标志着大兴公务机园区既实现了能够保障国内航班，也能保障国际航班，实现了“两翼齐飞”。同时，大兴机场还有公务机维修业务，也是纳入了北京市关于提高国产大飞机维修能力和公务机维修能力的战略部署。这些业务集中在一起，形成了通用航空也是商务航空的临空生态，全业态经营的健康发展局面。

大兴机场公务机楼国际和地区航班区域/记者拍摄

　　从2023年开始，北京地区的商务航空国际和地区航班始终保持稳步增长态势。今年以来，北京地区的公务机国际和地区航班量占总量的近24%，同比增长约10%。目前，首都的商务航空市场迈入了“一市两场”的运营新格局。

　　李义勇提出，首都机场的商务航空是在运输航空的基础上，从2008年为了保障北京奥运会开始快速发展的，相对来说，商务航空的资源比较紧张。而大兴机场从规划之初，就规划了比较完善的适用于商务航空独立的园区，运营更加高效，资源也更加充足。在首都机场主要的商务航空定位是政务航班，快进快出，正在提高服务质量。在大兴机场的商务航空主要还是定位在国际航班、维修、航空商旅和低空商务。

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