根据粤港澳大湾区7座机场日前相继公布的生产经营数据，2025年大湾区机场群以超2.3亿人次旅客吞吐量、约972万吨货邮吞吐量的亮眼数据，稳居全球航空枢纽集群前列。
统计数据显示，作为大湾区机场群核心的广州、深圳、香港三大枢纽表现尤为突出。2025年，广州白云机场实现历史性跨越，旅客吞吐量达8359万人次、货邮244万吨，均创历史新高；深圳宝安机场旅客吞吐量6649万人次，跻身内地机场货运“200万吨俱乐部”；作为连续多年的全球第一大货运机场，香港国际机场旅客吞吐量达6100万人次，同比上升15%，全年货运量增至507万吨，同比增长2.7%。2025年，珠海、澳门、惠州的3座机场的货邮吞吐量也分别同比增长15%、1.08%、25%，发展势头强劲。
巨量的航空出行与物流需求背后，是粤港澳大湾区庞大的经济体量和活跃的对外交往。2024年，粤港澳大湾区以14.79万亿元的经济总量超越纽约和旧金山两个世界级湾区，与东京湾区并列全球经济规模第一梯队。2025年，粤港澳大湾区经济总量预计突破15万亿元。
在世界四大湾区机场群中，粤港澳大湾区机场群运输规模位居首位，拥有广州、深圳、香港三座枢纽机场，珠海、澳门两座干线机场，以及惠州、佛山两座支线机场，航线网络遍及全球200多个城市。2024年，大湾区机场群旅客吞吐量超过2.14亿人次。
航空枢纽集群为粤港澳大湾区“制造业当家”和“买全球、卖全球”的贸易格局修筑了“快速通道”。广州民航职业技术学院副教授綦琦说，粤港澳大湾区聚集了大量高附加值产业，半导体芯片、生物医药、精密仪器、新能源汽车核心部件、高端消费电子等产品对高效航空物流要求很高；以SHEIN、Temu为代表的新一代跨境电商平台采用“小批量、多批次、快周转”的柔性供应链模式，也催生了“电商专线”“包机服务”等定制化航空物流产品的巨大需求。
制度创新“软衔接”为大湾区机场群协同发展注入新动能。“经珠港飞”“粤车南下”“快船+接驳车”等政策和服务，大幅提升了枢纽机场间的海陆空联运效率，“东莞-香港国际空港中心”将香港国际机场货站的物流核心功能跨境延伸至制造业腹地东莞，更好地服务“湾区制造”。
开放政策红利不断释放，国际旅客数量增长迅速。随着中国免签“朋友圈”的持续扩容，2025年前11个月，经深圳机场免签入境的外籍人员数量同比增长133%。2025年，白云机场新开、加密或恢复近40条国际客运航线。香港国际机场进一步拓展航空网络，2025年在全球新增了阿布扎比、布鲁塞尔等30个航点。
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